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Junio 2023 - El 9 de junio, la tuneladora de gran diámetro llamada "Mawan" desarrollada por China Railway Engineering Equipment Group Co. Ltd. (CREG) entra con éxito en un pozo de recepción, completando su viaje en la línea derecha del proyecto del túnel submarino de Shenzhen Mawan.
Esta es la segunda aplicación exitosa de las tuneladoras de grandes diámetros, como este caso: 15 m de CREG para la construcción de túneles submarinos después de que CREC 306 TBM, que atravesara el túnel del Golfo de Shantou, contribuyendo a la construcción de túneles a través del río y a través del mar.
El proyecto tiene una unidad TBM de 2063 m de largo, que incluye una sección submarina de 1100 m, lo cual es crucial para la construcción de todo el proyecto, siendo "Mawan" una gran tuneladora que fue construido de forma personalizada por CREG para perforar con un diámetro de 15,53 m y tiene una longitud total de 140 m.
Durante la perforación, "Mawan" superó cuatro grandes desafíos de construcción. El primero es la larga distancia. La estructura geológica a lo largo de la alineación es compleja, incluyendo el 50% del suelo de mezcla y el 34,15% de roca dura de cara completa, lo que significa que la tuneladora necesita perforar a través de un tramo de larga distancia de roca de alta resistencia.
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El segundo desafío es la construcción difícil. El terreno complejo en la sección submarina tiende a hacer que la tuneladora flote y se desvíe de la ruta diseñada. Existe un desgaste severo del cortador y también hay altos riesgos de cambio del cortador.
El tercero desafío es la gran sobrecarga. El túnel está situado a una profundidad de más de 40 m bajo el fondo marino, con una presión máxima de agua de 5bar y una resistencia máxima de roca de 193MPa.
El cuarto es de gran sección transversal. El diámetro exterior del segmento es de más de 15 m, lo que plantea requisitos extremadamente altos para el rendimiento de la máquina y la técnica de construcción
En vista de las dificultades y riesgos anotados, "Mawan" fue diseñado con múltiples tecnologías innovadoras para garantizar efectivamente el progreso de la construcción de la obra cumpliendo con los estándares de seguridad, y de tal forma, logró un mejor avance mensual de 172 m. en terreno mixto y el mejor avance por día llega a 10 m., de esta manera se está estableciendo un nuevo récord para el avance diario de TBM submarinas de gran diámetro en China.
Se espera que el túnel submarino de Shenzhen Mawan se ponga en funcionamiento en 2024, el cual desempeñará un papel importante en la expansión del espacio de desarrollo urbano y la promoción de la interconectividad del transporte en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao una vez completada.
Fuente: China Railway Engineering Equipment Group Co. Ltd. (traducción editada)