Linkedin
Elite
Actualizado el 25/12/2024, 12:00 horas.
press@elitemin.com
El Gobierno Regional de Arequipa ha inscrito 15 mil hectáreas para el Megapuerto de Corío, que incluirá un puerto multimodal y una ciudad para ofrecer diversos servicios.
El Gobierno Regional de Arequipa ha finalizado la inscripción en la Oficina de Registros Públicos de los terrenos destinados al desarrollo del proyecto Megapuerto de Las Américas, ubicado en el sector de Corío, también conocido como Puerto de Corío, en la provincia de Islay. Para este importante proyecto, se han reservado un total de 15,947.32 hectáreas a nombre del Estado Peruano.
El gobernador regional de Arequipa, Rohel Sánchez Sánchez, enfatizó la relevancia de este avance, destacando que el proyecto no solo se limita a la construcción de un puerto multimodal, sino que también abarca el desarrollo de una vasta ciudad diseñada para ofrecer una amplia gama de servicios. Este enfoque integral busca transformar la infraestructura regional y potenciar el crecimiento económico de Arequipa.
“Arequipa será en un futuro próximo, el referente portuario del país, con la generación de ingresos importantes para el Perú y la región, con ello, miles de puestos de trabajo”, afirmó el gobernador, subrayando así el impacto positivo que tendrá este ambicioso proyecto en la comunidad.
Más noticias: Ministro Rómulo Mucho visitará Cadia, una de las minas más grandes de Australia
Interés internacional en el Megapuerto de Corío
Mario Zúñiga Martínez, jefe de la Agencia Regional de Desarrollo, destacó que se mantienen activos los esfuerzos de promoción internacional del megapuerto, con el fin de informar a los inversionistas extranjeros sobre las ventajas comparativas y estratégicas que ofrecerá una vez concretado el proyecto.
El funcionario anticipó que la promoción ha recibido una buena acogida, especialmente entre las autoridades y empresarios de Brasil y Bolivia que fueron visitados recientemente. Además, espera que el Estado Peruano se integrará a estas iniciativas, conforme al compromiso establecido en el V Consejo de Estado Regional.
“El presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, cuyo embajador asesor político fue informado sobre el proyecto, debe asistir a la cumbre del APEC y es probable que realice un anuncio importante para Perú”, afirmó el gobernador regional. También destacó que países como el Reino Unido, los Países Bajos, Corea, China y Portugal están interesados en esta iniciativa, ya que representa una oportunidad única para ellos.
Entre las ventajas que ofrece el Megapuerto de las Américas se encuentran su ubicación estratégica, que lo posiciona como un punto clave en la ruta comercial, y, sobre todo, la profundidad de sus aguas, lo que permitirá el arribo de modernas embarcaciones de alto tonelaje, facilitando así el comercio internacional y fortaleciendo la infraestructura portuaria del país.
Potencial del Megapuerto de Corío
Ubicado en la provincia de Islay, el Puerto de Corío se proyecta como un terminal multimodal que integrará infraestructuras terrestres, ferroviarias y aéreas. Este ambicioso proyecto tiene el potencial de movilizar hasta 100 millones de toneladas métricas de carga anualmente, lo que contribuirá significativamente al fortalecimiento del comercio y la exportación de una amplia variedad de productos.
A mediados de julio, el presidente del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), Rohel Sánchez, enfatizó que la intención del proyecto no es competir con los puertos de Matarani, Chancay u otros, sino posicionar al Perú como una potencia portuaria en Sudamérica. Esta visión busca potenciar la infraestructura del país y mejorar su competitividad en el mercado internacional.
Una de las diferencias más significativas entre el Puerto de Corío y el Megapuerto de Chancay es su capacidad portuaria. Corío destaca por su batimetría natural, que ofrece una profundidad oceánica de 28 metros, en comparación con los 17,9 metros de Chancay. Esta característica permite que el puerto arequipeño reciba naves de hasta 22 metros de calado, lo que representa una ventaja significativa en términos de operatividad y capacidad de carga.
La batimetría natural es crucial para la eficiencia y versatilidad de los puertos, ya que facilita la navegación de embarcaciones más grandes y permite la atención de una mayor demanda de transporte marítimo.
¿Por qué el Megapuerto de Corío aún no se concreta?
Recientemente, el 11 de octubre de 2024, el proyecto de Corío en Arequipa, promovido por el Consorcio HUB Corío Megapuerto del Sur, enfrentó un importante revés tras el rechazo de su propuesta por parte de la Autoridad Portuaria Nacional (APN). A pesar de que la compañía presentó un recurso de reconsideración, la APN, bajo la dirección de Juan Carlos Paz, lo declaró improcedente.
En el documento emitido por la APN, se señala que el consorcio ha perdido seriedad en sus propuestas al intentar modificar su oferta sin presentar nuevos hechos concretos y relevantes que justifiquen una revisión de la decisión. La APN destacó que para cambiar el criterio de evaluación se requiere presentar un hecho tangible y no evaluado anteriormente.
En este contexto, la APN informó que el consorcio tiene la opción de presentar un recurso de apelación dentro de un plazo de quince días hábiles tras la notificación. Este proceso legal es parte de los esfuerzos continuos del consorcio para avanzar con un proyecto que ha recibido el respaldo del Gobierno Regional de Arequipa en colaboración con empresas privadas.
Cabe señalar que el Gobierno de Dina Boluarte ha estado intentando atraer inversionistas, particularmente de Estados Unidos, para fomentar el desarrollo del megapuerto de Corío. Sin embargo, Juan Carlos Paz aclaró en agosto que no ha habido interés formal por parte de inversores estadounidenses en el proyecto. A pesar de que existía una propuesta durante la fase de evaluación de viabilidad técnica temporal, ésta fue finalmente desestimada.
Fuente: peru-retail.com