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Actualizado el 13/06/2024, 09:45 am.
press@elitemin.com
Pese a los avances de la Línea 2 y los detalles técnicos revisados por instancias profesionales, la Municipalidad de Lima continúa sin otorgar el permiso para la construcción de la Estación Central.
El conflicto entre la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y el concesionario de la Línea 2 del Metro ha escalado, con la empresa denunciando al municipio por obstruir la construcción de la Estación Central. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) reveló medidas adoptadas por el concesionario ante la falta de autorización municipal, situación que ha mantenido estancado el megaproyecto desde 2020.
Disputas entre la MML y Línea 2
Desde el año 2020, el concesionario ha solicitado tres autorizaciones clave a la MML: la primera para gestionar las interferencias de vías en la zona, la segunda para ejecutar las obras de la Estación Central (también conocida como Estación 13), y la tercera para la tala de árboles en el lugar. Sin embargo, ninguna de estas autorizaciones ha sido otorgada por la municipalidad.
Esta situación ha llevado al concesionario a acogerse a la décima disposición complementaria de la Ley de Endeudamiento Público del año fiscal 2024, que exime a proyectos priorizados en el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad (PNIC) de necesitar autorizaciones municipales.
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A pesar de esta medida, la MML emitió una ordenanza declarando inaplicable dicha exoneración, creando así una barrera burocrática que el concesionario considera injusta y que ha denunciado ante la Comisión de Barreras Burocráticas del Indecopi. Jean Paul Calle, coordinador del proyecto por parte del MTC, explicó en una reciente sesión de la Comisión de Transportes del Congreso que la MML ha solicitado más detalles sobre el plan de desvíos del tráfico, a pesar de haber aceptado un plan preliminar presentado en enero de este año.
El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, ha expresado su rechazo a la construcción de la Línea 2 del Metro, argumentando que el cierre prolongado de las avenidas Tacna y Paseo Colón perjudicaría gravemente a los vecinos. A pesar de las presiones del gobierno central y los organismos de supervisión, el alcalde mantiene su postura, priorizando lo que él considera los intereses de los residentes afectados.
Concesionario denuncia barreras burocráticas ante Indecopi
El estancamiento del proyecto ha generado preocupación no solo a nivel administrativo, sino también político y social. La MML debería, según Calle, proceder a otorgar las autorizaciones solicitadas basándose en los requisitos del Texto Único de Procedimientos Administrativos (TUPA). Sin embargo, hasta ahora no ha habido una respuesta final por parte de la municipalidad.
El concesionario, decidido a avanzar, ha tomado medidas adicionales para superar los obstáculos. La denuncia ante Indecopi es un paso más en su intento por destrabar el proyecto, que es fundamental para mejorar el transporte en la capital peruana. El retraso en la construcción de la Estación Central no solo afecta a la concesionaria, sino también a los miles de ciudadanos que se beneficiarían de un sistema de transporte más eficiente.
Ositrán exige a Indecopi pronunciarse sobre el caso de la Línea 2
Ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones, la presidenta del Ositrán, Verónica Zambrano Copello, instó al Indecopi a que se pronuncie sobre la denuncia por barreras burocráticas que ha interpuesto la concesionaria de la Línea 2 al no poder construir la Estación Central. Esto se debe porque, hasta el momento, la Municipalidad de Lima no entrega los permisos para el cerramiento y el plan de desvíos correspondientes.
“Estamos en un escenario en que se están generando atrasos en la estación más importante del proyecto, ya que la Estación Central va a permitir la interconexión con el Metropolitano y con la futura Línea 3”, explicó la titular del regulador.
En ese sentido, Zambrano Copello apuntó que, de no darse los permisos para la construcción de la Estación Central, se estaría modificando el contrato y la concesionaria podría pedir compensaciones económicas a un tribunal internacional competente. “La concesionaria ya ha presentado la demanda por barreras burocráticas ante Indecopi por la negativa de la Municipalidad de Lima a dar los permisos correspondientes”, señaló.
El contrato de la Línea 2 implica el diseño, construcción, financiamiento, equipamiento, puesta en operación y mantenimiento del proyecto, el cual asciende a una inversión de US$ 4500 millones a mano alzada.
Fuente: peru-retail.com